รถบริการไปรษณีย์ที่สะอาดกว่า เงียบกว่า และราคาถูกกว่า — ถ้า Mitch McConnell อนุญาต
เป็นเวลาหลายเดือนที่พรรคเดโมแครตในสภาคองเกรสได้มุ่งเน้นไปที่การฟื้นฟูทันทีจากcoronavirusโดยกล่าวว่าพวกเขาจะหันไปใช้มาตรการกระตุ้นระยะยาวเมื่อถึงเวลา
เห็นได้ชัดว่าเวลาถูกต้อง ในสัปดาห์นี้ สภาผู้แทนราษฎรได้เปิดเผยร่างพระราชบัญญัติการเดินหน้าซึ่งเป็นร่างพระราชบัญญัติโครงสร้างพื้นฐานมูลค่า 1.5 ล้านล้านดอลลาร์ มีพื้นที่กว้างขวาง: 3 แสนล้านดอลลาร์สำหรับการซ่อมแซมโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่ 100 พันล้านดอลลาร์สำหรับการขนส่งสาธารณะ 100 พันล้านดอลลาร์สำหรับโครงสร้างพื้นฐานที่อยู่อาศัยราคาไม่แพง 100 พันล้านดอลลาร์สำหรับบรอดแบนด์ 100 พันล้านดอลลาร์สำหรับโรงเรียนที่มีความยากจนสูง 70 พันล้านดอลลาร์สำหรับการอัปเกรดกริดไฟฟ้าและอื่น ๆ รายการเล็ก ๆ มากมาย
ใบเรียกเก็บเงินมีจำนวนมาก แต่เป็นเพียงการเปิดประมูล ในที่สุดมันก็จะเข้าสู่วุฒิสภาซึ่งผู้นำเสียงข้างมากในวุฒิสภา Mitch McConnell แน่ใจว่าจะต่อรองราคาและพยายามดึงสิ่งที่เขาเห็นว่าเป็น “สีเขียว” ออกหากเขานำมาลงคะแนนเลย
ถ้าจะลงประชามติคงมีเรื่องให้คุยกันอีกเยอะ สำหรับตอนนี้ ฉันแค่อยากจะเน้นไปที่อัญมณีเล็กๆ แห่งหนึ่งในใบเรียกเก็บเงินที่ทำให้ฉัน — และคนอื่นๆ อีกหลายสิบ (?) ที่หมกมุ่นอยู่กับปัญหานี้ — มีความสุขมาก
เพื่อปัญญา: พระราชบัญญัติการก้าวไปข้างหน้ามีเงินเพื่อกระตุ้นรถบรรทุกไปรษณีย์!
ทำให้บริการไปรษณีย์ของสหรัฐฯ เป็นแนวหน้าสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า
ย้อนกลับไปในเดือนเมษายน ฉันได้เขียนโพสต์เชิงลึกว่าเหตุใดจึงควรแทนที่กองรถบรรทุกส่งของของ US Postal Service ด้วยยานพาหนะไฟฟ้า เหตุใดจึงเป็นเวลาที่เหมาะสมที่สุดที่จะทำ และกระบวนการนี้อยู่ใน USPS
โดยสรุป: รถบรรทุก USPS นั้นเก่าและสกปรก พวกเขาใช้น้ำมันได้ไม่ดี ไม่มีเครื่องปรับอากาศ มีไฟลุกโชนอยู่เป็นประจำ และทำให้ต้นทุนเชื้อเพลิงและค่าบำรุงรักษาสูงขึ้นและมหาศาลจากหน่วยงานที่มีปัญหาอยู่แล้ว การแทนที่ด้วยรถบรรทุกไฟฟ้าจะช่วยลดต้นทุนได้อย่างมาก ปรับปรุงสุขภาพและประสิทธิภาพของคนขับ และลดมลพิษทางอากาศและเสียงในเขตต่างๆ ทั่วสหรัฐอเมริกา
USPS กล่าวว่าต้องใช้เงินประมาณ 6 พันล้านดอลลาร์เพื่อแทนที่ยานพาหนะ และประมาณ 25 พันล้านดอลลาร์โดยรวมเพื่อช่วยตัวเองให้รอดพ้นจากความพินาศทางการเงิน ถ้าคุณเลื่อนลงมาในพระราชบัญญัติการเคลื่อนไปข้างหน้าไปยังแผนก I ก.ล.ต. 50001 คุณพบสิ่งนี้:
อนุมัติเงินทุนจำนวน 25,000 ล้านดอลลาร์สำหรับบริการไปรษณีย์สำหรับการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานและการดำเนินงานของไปรษณีย์ให้ทันสมัย รวมถึงผ่านรายจ่ายฝ่ายทุนเพื่อซื้อยานพาหนะสำหรับจัดส่ง อุปกรณ์แปรรูป และสินค้าอื่นๆ ส่วนนี้สงวนไว้ 6 พันล้านดอลลาร์สำหรับการซื้อรถยนต์ใหม่
จากนั้น ก.ล.ต. 50002 มีความเฉพาะเจาะจงมากขึ้นเกี่ยวกับวิธีที่ต้องใช้เงิน 6 พันล้านดอลลาร์สำหรับยานพาหนะ:
กำหนดให้บริการไปรษณีย์ใช้เงินที่ได้รับอนุญาตในการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าหรือรถยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์เพื่อทดแทนรถยนต์ที่ใช้พวงมาลัยขวาในปัจจุบันในขอบเขตสูงสุดที่สามารถทำได้ อย่างไรก็ตาม อย่างน้อย 75 เปอร์เซ็นต์ของฝูงบินใหม่ต้องเป็นยานพาหนะดังกล่าว มาตรานี้ยังกำหนดให้กองรถบรรทุกขนาดกลางและขนาดใหญ่ประกอบด้วยยานพาหนะไฟฟ้าอย่างน้อย 30 เปอร์เซ็นต์ภายในปี 2573 และยานพาหนะใดๆ ที่ซื้อหลังปี 2583 จะต้องใช้ไฟฟ้าหรือปล่อยมลพิษเป็นศูนย์
ยานพาหนะไฟฟ้าอย่างน้อย 75 เปอร์เซ็นต์: ยอดเยี่ยมมาก นอกเหนือจากประโยชน์ด้านสุขภาพในทันทีและการประหยัดระยะยาวสำหรับ USPS แล้ว นี่จะเป็นการทำรัฐประหารที่น่าเหลือเชื่อสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าโดยทั่วไป
บริการไปรษณีย์เป็นหน่วยงานรัฐบาลที่ประชาชนสหรัฐชื่นชอบ เป็นมิตรและเชื่อถือได้ในทุกชุมชนในประเทศ หากรถบรรทุกตู้ไปรษณีย์ที่คุ้นเคยถูกแทนที่ด้วยรถบรรทุกไฟฟ้า ชาวอเมริกันทุกคนที่ติดต่อกับบริษัทขนส่งไปรษณีย์ ซึ่งก็คือชาวอเมริกันเกือบทุกคน จะมีโอกาสได้เห็นรถยนต์ไฟฟ้าด้วยตาของพวกเขาเอง ในวันทำงาน ไม่ใช่บริบททางการเมือง .
การสร้างความตระหนักรู้เกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้าจะช่วยให้เกิดความตระหนักรู้มากขึ้นมากกว่าการทำการตลาดใดๆ และมีหลักฐานว่ายานพาหนะไฟฟ้าเหมือนกับแผงโซลาร์เซลล์ “ติดต่อได้” ซึ่งหมายความว่าคนที่เห็นพวกเขาในชุมชนของตนเองมีแนวโน้มที่จะซื้อรถยนต์เหล่านี้มากกว่า พระราชบัญญัติการก้าวไปข้างหน้าจะแพร่กระจาย EV เหมือนการแพร่ระบาดไปทั่วประเทศ (เป็นการแพร่เชื้อที่ดีเพียงครั้งเดียว)
การใช้ที่ทำการไปรษณีย์เพื่อเริ่มต้นโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า
เมื่อพูดถึงการแสดงเป็นแนวหน้า มีบทบัญญัติที่น่าสนใจอีกข้อหนึ่งในข้อ 50002: “ส่วนนี้จะกำหนดให้บริการไปรษณีย์จัดหาสถานีชาร์จอย่างน้อยหนึ่งแห่งในสถานที่สาธารณะที่เข้าถึงได้แต่ละแห่งที่เป็นเจ้าของหรือเช่าภายในปี 2569 และตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีสิ่งอำนวยความสะดวกในการชาร์จเพียงพอเพื่อให้กองเรือทำงานได้”
นักวิเคราะห์ทุกคนเห็นพ้องต้องกันว่าหนึ่งในความท้าทายที่สำคัญที่รถยนต์ไฟฟ้าต้องเผชิญคือการขาดโครงสร้างพื้นฐานในการชาร์จไฟ มันสร้างปัญหาไก่กับไข่ถาวร: โครงสร้างพื้นฐานไม่สมเหตุสมผลหากไม่มีรถยนต์ รถยนต์ไม่สมเหตุสมผลหากไม่มีโครงสร้างพื้นฐาน
บริษัทที่ปรึกษาด้านการวิจัย Brattle Group ได้จัดทำรายงานในสัปดาห์นี้ โดยคาดการณ์ว่ารถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกาจะเติบโตจาก 1.5 ล้านคันในปัจจุบันเป็น 10 ถึง 35 ล้านคันภายในปี 2573 ส่วนหนึ่งของสิ่งที่จะเปิดใช้งาน (หรือจำกัด) ที่การเติบโตนั้นกำลังชาร์จโครงสร้างพื้นฐาน จากการลงทุน 75 ถึง 125 พันล้านดอลลาร์ในระบบไฟฟ้าของ Brattle จำเป็นต้องมีการประมาณการเพื่อรองรับการเติบโตของ EV ประมาณ 30 ถึง 50 พันล้านดอลลาร์จะต้องไปที่การชาร์จโครงสร้างพื้นฐาน
ไม่มีอะไรจะช่วยเพิ่มความเชื่อมั่นของผู้บริโภคในโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ EV ได้มากไปกว่าการมีที่ชาร์จ EV แบบสาธารณะที่ที่ทำการไปรษณีย์ทุกแห่ง ในที่สุดก็สามารถทำลายจุดจบของไก่และไข่: มันจะทำให้เครื่องชาร์จ EV เป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะที่คุ้นเคย กระตุ้นให้ผู้บริโภคเลือก EV มากขึ้น กระตุ้นการลงทุนในเครื่องชาร์จมากขึ้น
เมื่อพิจารณาจากจำนวนการใช้จ่ายของรัฐบาลกลางที่จำเป็นในการดึงเศรษฐกิจของสหรัฐฯ ออกจากการเค้นแล้ว $25 พันล้านสำหรับ USPS นั้นไม่มาก และ 6 พันล้านดอลลาร์สำหรับรถบรรทุกไปรษณีย์ไฟฟ้าคือถั่วลิสง แต่เป็นการลงทุนที่ชาญฉลาดที่จะให้ผลตอบแทนมากกว่าหลายเท่าทั้งในด้านผลประโยชน์ด้านสุขภาพ เศรษฐกิจ และสังคม
“บทบัญญัตินี้เป็นชัยชนะตลอดทาง” ตัวแทนจากแคลิฟอร์เนีย Jared Huffman บอกกับฉัน “เราสามารถลดการปล่อยมลพิษจากกองยานพาหนะที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของโลก เพิ่มการผลิตรถยนต์ที่สะอาดในประเทศนี้ สร้างโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ EV และช่วยให้ USPS ประหยัดเงินในเชื้อเพลิงที่สิ้นเปลืองและค่าบำรุงรักษาสำหรับกองเรือที่มีอายุมาก”
บทบัญญัตินี้มาจากกฎหมายความเป็นผู้นำของรัฐบาลกลางด้านการขนส่งอย่างประหยัดพลังงาน ( FLEET ) ของ Huffman ซึ่งเขาได้ต่อสู้อย่างโดดเดี่ยวมาตั้งแต่ปี 2014 เขามองโลกในแง่ดีอย่างระมัดระวังเกี่ยวกับโอกาสดังกล่าว
“การออกกฎหมายที่ดีมักจะตายด้วยน้ำมือของ Mitch McConnell” เขากล่าว “แต่ฉันหวังว่าเขาจะฉลาดพอที่จะเห็นว่าสิ่งนี้จะเป็นประโยชน์ต่อประเทศมากน้อยเพียงใด และไม่ทิ้งมันไว้บนพื้นห้อง”
